http://www.how2tune.be/main.php
I. Qu'est ce que le tuning ?
II. Quelle est l'origine du tuning?
III. Que peut-on modifier ?
IV. Mais alors, comment faire ?
V. A combien revient une pièce tuning ?
VI. Où se les procurer ?
VII. Le tuning et la loi. Qu'est-ce que l'on risque ?
VIII. Avec l'assurance, comment ça se passe ?
IX. De nos jours, cela en vaut t'il la peine ?
X. Répercutions
XI. Publicité
I. Qu'est ce que le tuning ?
Le tuning est un courant de personnalisation automobile, un art pratiqué sur l'automobile.
Faire le tuning complet d'une voiture consiste à modifier les principales caractéristiques de son véhicule : carrosserie, moteur, châssis, et aussi l'intérieur. Le plus souvent, ce sont des jeunes qui sont passionnés par le tuning mais certains préparateurs (notamment allemands) proposent des voitures à des prix affolants, et qui intéressent donc des personnes d'un âge plus avancé. Certaines personnes accordent au mot "tuning" une connotation péjorative, à cause de la mauvaise image véhiculée par les "jeunes voyous dans leurs voitures qui font du bruit et qui roulent comme des fous". Le Tuning est avant tout l'apparence de la voiture puis l'equipement technologique :
Apparence :
vitres teintés, flamming, paupieres, feux différents (lexus...), bas de caisse, aileron, jantes...
Equipement technologique :
tout ce qui est rapporté au son (caisson, boomeur, ...), kit d'admission, moteur plus puissant...
II. Quelle est l'origine du tuning?
Né en 1930, le tuning provient des États-Unis. Il s'est développé par la suite en Allemagne puis vint s'installer en France en 1985.
Petit à petit, des rendez-vous tuning se crée dans tout l'Europe, on appelle ceci des « meetings ». Il s'agit d'un rassemblement de voitures personnalisées qu'on expose afin de faire partager cette passion.
III. Que peut-on modifier ?
Extérieur : le design, la carrosserie, les jantes, les suspensions, la couleur, l'échappement, les bas de caisses, les ailerons, pare-choc avant et arrière...
Intérieur : l'habitacle, la sonorisation, le cadran, le pommeau voire le tableau de bord et le pédalier.
Mécanique : moteur, les pneumatiques, la suspension, le freinage...
IV. Mais alors, comment faire ?
De nos jours, il n'est pas difficile de confectionner un chouette véhicule mais il suffit comme on dit d'avoir le porte monnaie bien remplit. Cela dépend d'abord du pouvoir d'achat de chacun et des goûts surtout. Ceux que cherche avant tout les pratiquants du tuning est l'aspect plus sportive de la voiture que son état d'origine. Acheter une voiture de base puis la perfectionner par la suite avec toutes sortes d'équipements, devient un vrai jeu d'enfant.
V. A combien revient une pièce tuning ?
Prenons un exemple, une Peugeot 206 :
Côté esthétique :
Un bas de caisse : 225 ¤
Feux lexus : 180 ¤
Jantes (les 4) : 800 ¤
Paupière : 47 ¤
Néons : 200 ¤
Coté son :
Ampli : 250 ¤
Boomeur : 180 ¤
Caisson : 50 ¤
Condensateur : 80 ¤
Etc....
Côté intérieur :
Volant : 150 ¤
Pommeau de vitesse : 30 ¤
Sièges (les 2) : 300 ¤
Etc..
Mais les prix varient aussi selon le type de voitures qu'on possède ainsi que les accessoires que l'on désire a nos goûts.
VI. Où se les procurer ?
Les pièces tuning se procurent dans un magasin de centre auto (si possible spécialisé dans le tuning).
Exemples de magasins connus sur Lyon : Norauto, Auto Prestige, Feu vert, Auto standing ...
VII. Le tuning et la loi. Qu'est-ce que l'on risque ?
Pourquoi la loi n'est pas trop tolérante avec le tuning ? Tout d'abord la sonorité de certains modèles, puis les jantes parfois non conforme en France, les vitres (trop teintées), le changement de style d'écriture de la plaque d'immatriculation, néons etc. Aujourd'hui la législation devient plus apte, les concessionnaires prennent conscience de l'évolution du tuning. Renault, Peugeot, Subaru par exemple ont sorti leur modèle a aspect plus sportif, voire tuning.
Il est important de noter que la plupart des modifications sont non seulement excessivement coûteuses mais « illégales ». Illégales selon le Code de la Route français car le véhicule ne correspond plus aux normes constructeurs. Cependant le véhicule peut être homologué sous réserve d'une notice établie par un expert automobile..
VIII. Avec l'assurance, comment ça se passe ?
Il faut absolument déclarer tout les équipements présents sur votre voiture en cas de vol : jantes, sono, pot et autres si vous voulez pas vous en prendre à votre conscience.
En cas d'accident l'assurance ne fonctionne pas. En effet beaucoup de pièces de tuning ne sont pas homologuées : pots trop bruyant, pneus très larges nécessitant une modification de la carrosserie, éléments de carrosserie tranchants (style lame) et augmentation de la puissance des moteurs se heurtent à la législation en place. Sans compter qu'un moteur surpuissant nécessite aussi d'avoir une tenue de route et des freins adéquats.
IX. De nos jours, cela en vaut t'il la peine ?
Beaucoup se posent la question si le tuning est vraiment utile de nos jours vu que les concessionnaires produisent en grand nombre des nouveaux modèles un peu plus sportifs. Elles deviennent petit a petit les rivales des voitures tuning ! Si on regarde l'entreprise Peugeot, elle s'est vite rendu compte que les jeunes aimaient le tuning alors sur ses nouveaux modèles elles prennent en considération ce type de demande de plus en plus convoitées.
X. Répercutions
Le tuning ne s'arrête pas là, après les voitures, il s'attaque aux 2 roues ainsi qu'aux ordinateurs. De nos jours, tout est modifiable.
XI. Publicité
Aujoud'hui dans tout les kiosques, on peut y trouver de nombreux magazines mensuels :
ADDX (numéro 1)
Maxi tuning
Tuning griffe
Etc...
I. Qu'est ce que le tuning ?
II. Quelle est l'origine du tuning?
III. Que peut-on modifier ?
IV. Mais alors, comment faire ?
V. A combien revient une pièce tuning ?
VI. Où se les procurer ?
VII. Le tuning et la loi. Qu'est-ce que l'on risque ?
VIII. Avec l'assurance, comment ça se passe ?
IX. De nos jours, cela en vaut t'il la peine ?
X. Répercutions
XI. Publicité
I. Qu'est ce que le tuning ?
Le tuning est un courant de personnalisation automobile, un art pratiqué sur l'automobile.
Faire le tuning complet d'une voiture consiste à modifier les principales caractéristiques de son véhicule : carrosserie, moteur, châssis, et aussi l'intérieur. Le plus souvent, ce sont des jeunes qui sont passionnés par le tuning mais certains préparateurs (notamment allemands) proposent des voitures à des prix affolants, et qui intéressent donc des personnes d'un âge plus avancé. Certaines personnes accordent au mot "tuning" une connotation péjorative, à cause de la mauvaise image véhiculée par les "jeunes voyous dans leurs voitures qui font du bruit et qui roulent comme des fous". Le Tuning est avant tout l'apparence de la voiture puis l'equipement technologique :
Apparence :
vitres teintés, flamming, paupieres, feux différents (lexus...), bas de caisse, aileron, jantes...
Equipement technologique :
tout ce qui est rapporté au son (caisson, boomeur, ...), kit d'admission, moteur plus puissant...
II. Quelle est l'origine du tuning?
Né en 1930, le tuning provient des États-Unis. Il s'est développé par la suite en Allemagne puis vint s'installer en France en 1985.
Petit à petit, des rendez-vous tuning se crée dans tout l'Europe, on appelle ceci des « meetings ». Il s'agit d'un rassemblement de voitures personnalisées qu'on expose afin de faire partager cette passion.
III. Que peut-on modifier ?
Extérieur : le design, la carrosserie, les jantes, les suspensions, la couleur, l'échappement, les bas de caisses, les ailerons, pare-choc avant et arrière...
Intérieur : l'habitacle, la sonorisation, le cadran, le pommeau voire le tableau de bord et le pédalier.
Mécanique : moteur, les pneumatiques, la suspension, le freinage...
IV. Mais alors, comment faire ?
De nos jours, il n'est pas difficile de confectionner un chouette véhicule mais il suffit comme on dit d'avoir le porte monnaie bien remplit. Cela dépend d'abord du pouvoir d'achat de chacun et des goûts surtout. Ceux que cherche avant tout les pratiquants du tuning est l'aspect plus sportive de la voiture que son état d'origine. Acheter une voiture de base puis la perfectionner par la suite avec toutes sortes d'équipements, devient un vrai jeu d'enfant.
V. A combien revient une pièce tuning ?
Prenons un exemple, une Peugeot 206 :
Côté esthétique :
Un bas de caisse : 225 ¤
Feux lexus : 180 ¤
Jantes (les 4) : 800 ¤
Paupière : 47 ¤
Néons : 200 ¤
Coté son :
Ampli : 250 ¤
Boomeur : 180 ¤
Caisson : 50 ¤
Condensateur : 80 ¤
Etc....
Côté intérieur :
Volant : 150 ¤
Pommeau de vitesse : 30 ¤
Sièges (les 2) : 300 ¤
Etc..
Mais les prix varient aussi selon le type de voitures qu'on possède ainsi que les accessoires que l'on désire a nos goûts.
VI. Où se les procurer ?
Les pièces tuning se procurent dans un magasin de centre auto (si possible spécialisé dans le tuning).
Exemples de magasins connus sur Lyon : Norauto, Auto Prestige, Feu vert, Auto standing ...
VII. Le tuning et la loi. Qu'est-ce que l'on risque ?
Pourquoi la loi n'est pas trop tolérante avec le tuning ? Tout d'abord la sonorité de certains modèles, puis les jantes parfois non conforme en France, les vitres (trop teintées), le changement de style d'écriture de la plaque d'immatriculation, néons etc. Aujourd'hui la législation devient plus apte, les concessionnaires prennent conscience de l'évolution du tuning. Renault, Peugeot, Subaru par exemple ont sorti leur modèle a aspect plus sportif, voire tuning.
Il est important de noter que la plupart des modifications sont non seulement excessivement coûteuses mais « illégales ». Illégales selon le Code de la Route français car le véhicule ne correspond plus aux normes constructeurs. Cependant le véhicule peut être homologué sous réserve d'une notice établie par un expert automobile..
VIII. Avec l'assurance, comment ça se passe ?
Il faut absolument déclarer tout les équipements présents sur votre voiture en cas de vol : jantes, sono, pot et autres si vous voulez pas vous en prendre à votre conscience.
En cas d'accident l'assurance ne fonctionne pas. En effet beaucoup de pièces de tuning ne sont pas homologuées : pots trop bruyant, pneus très larges nécessitant une modification de la carrosserie, éléments de carrosserie tranchants (style lame) et augmentation de la puissance des moteurs se heurtent à la législation en place. Sans compter qu'un moteur surpuissant nécessite aussi d'avoir une tenue de route et des freins adéquats.
IX. De nos jours, cela en vaut t'il la peine ?
Beaucoup se posent la question si le tuning est vraiment utile de nos jours vu que les concessionnaires produisent en grand nombre des nouveaux modèles un peu plus sportifs. Elles deviennent petit a petit les rivales des voitures tuning ! Si on regarde l'entreprise Peugeot, elle s'est vite rendu compte que les jeunes aimaient le tuning alors sur ses nouveaux modèles elles prennent en considération ce type de demande de plus en plus convoitées.
X. Répercutions
Le tuning ne s'arrête pas là, après les voitures, il s'attaque aux 2 roues ainsi qu'aux ordinateurs. De nos jours, tout est modifiable.
XI. Publicité
Aujoud'hui dans tout les kiosques, on peut y trouver de nombreux magazines mensuels :
ADDX (numéro 1)
Maxi tuning
Tuning griffe
Etc...
